Корабът Xin Hong Zhuan е доставен на Dalian Maritime University в корабостроителница в Dalian, провинция Liaoning, през юли 2024 г. [Photo provided to CHINA DAILY]

Във водите близо до остров Zhangzi в Далиан, провинция Ляонин в Североизточен Китай, жълт подводен робот се движи стабилно под повърхността. С 12 тласкачи, бинокулярни камери и гъвкава роботизирана ръка той идентифицира морски краставици, морски таралежи и миди, след което завършва грабване за секунди.

Експериментът, подкрепен от платформата за интелигентни океански информационни технологии на Dalian Maritime University, показва как лабораторните изследвания се прилагат към реални производствени сценарии.

За морските ранчо такива машини биха могли да променят дългогодишен модел, който разчита в голяма степен на водолази, които са ограничени от дълбочина, време и рискове за безопасността.

Изследователите казаха, че един кораб, оборудван с няколко робота, може да поддържа денонощни операции с по-малко работници, намалявайки както интензивността на труда, така и оперативния риск.

„Точките на болката в морското производство са точно там, където новите качествени продуктивни сили могат да играят роля“, каза Юан Гуолианг, член на факултета в Училището по информационни науки и технологии към университета.

Екипът разработва подводна оптична комуникационна технология, използваща LED светлина за предаване на данни и видео на къси разстояния – система, която изследователите описват като форма на „подводен Wi-Fi“. Подобна технология може да помогне на подводните роботи да работят заедно по-ефективно и да намали зависимостта им от тежки кабели.

Същият тласък към практическо приложение се наблюдава при интелигентното корабоплаване.

В базирания на брега цифров оперативен и контролен център за интелигентни кораби състоянието на навигацията, данните за двигателя и околните морски условия на китайския Xin Hong Zhuan се показват в реално време. Корабът е първият в света интелигентен кораб, предназначен както за научни изследвания, така и за морска учебна практика.

Ин Йонг, професор в колежа по навигация към университета, каза, че системата не е предназначена да замени капитаните, а да осигури допълнителен слой подкрепа.

„Може да съветва капитана за скоростта и курса в реално време“, каза Ин. „В открити води може също така да поддържа автономна навигация. Крайбрежната и корабната страна имат система и двете могат да работят заедно.“

Този модел на координация кораб-брег се разглежда като практическа стъпка към интелигентно корабоплаване.

За операторите на кораби стойността се състои не само в дистанционното управление, но и в по-добрата информация. Експлоатационното състояние на плавателния съд може да бъде наблюдавано непрекъснато, маршрутът му може да бъде оптимизиран и рисковете могат да бъдат оценени, преди да се превърнат в извънредни ситуации.

Освен интелигентните кораби, китайските изследователи работят и за достигане на по-дълбоки води.

Ли Венхуа, професор в колежа по морско инженерство на университета, ръководи разработването на системи за лебедки за цялата океанска дълбочина, които вече са били използвани в китайските дълбоководни научни изследвания. Системите поддържат вземане на проби от морското дъно, дълбоководно теглене и операции с дистанционно управлявани подводни превозни средства – задачи, които са от съществено значение за морските изследвания, но трудни за надеждно изпълнение при екстремни условия.

Система за лебедка, която екипът му е разработил, е извадила проби от 7762 метра под морската повърхност. Екипът също така е разработил система за електро-оптична кабелна лебедка за цялата океанска дълбочина и система за лебедка за проследяване на метал CTD за цялата океанска дълбочина, които са тествани в дълбоководни и полярни мисии.

По време на една операция в Арктика кабелът замръзна при температури около -30 C и оборудването блокира. Ли и екипът му работиха при вятър и сняг близо два часа, преди системата да бъде поправена. По-късно той написа няколко думи в дневника си: „Полярната проверка премина“.

Бележката беше кратка, но улавяше по-широкия смисъл на творбата. Тестване на модерно морско оборудване не само в лаборатории, но и в реални условия, където се очаква да работи.

Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта